文 | 科技新知，作家丨想原，裁剪丨蕨影

2007 年，是国内自主品牌汽车萌芽的一年，其时行业大宗奉行"多生孩子好打架"计谋，沉着亦然在这么的布景下发布了《宁波宣言》，奠定了之后十多年的发展主导想想。

关联词，新动力的快速崛起，自主品牌力压结伙强势上位，行业变化天崩地裂，《宁波宣言》所提议的计谋也不再适合当下时间，沉着的转换尽头急迫。

于是，本年 9 月，沉着重返造车梦驱动的场所——台州，发布了《台州宣言》，秘书进入计谋转型全新阶段，将畴昔集团要点放在了"计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋郑重、计谋东说念主才"上。

从步履上来看，这些重大的词语背后，代表的则是计谋松开，是延缓脚步。

10 月初，沉着汽车在旗下星河系列的一次新品发布会上，秘书将几何品牌并入星河系列，同期星河系列升级为一个并立新动力品牌，成为沉着此轮计谋整合的第一个注脚。

仅一个月后，沉着控股一纸公告，优化了领克和极氪的股权架构，极氪获取领克的控股权。11 月 14 日，沉着控股秘书向沉着汽车转让其握有的极氪 11.3% 股份，使后者握股比例增至 62.8%。同期，股权优化后，以促进两家公司计谋协同，极氪将握有领克 51% 股份，其余由沉着汽车子公司握有。

在财报电话会上，沉着控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安智慧也强调，极氪和领克不是浅近的合并，而是业务重组。

而在该公揭发布的前不久，对于电动皮卡品牌雷达并入沉着的音尘也不胫而走，何况雷达汽车相干东说念主士也复兴整合属实，稍后将有官方音尘发布。

阛阓竞争进入尖锐化，新玩家不停壮大的布景下，不错贯通沉着的急迫。但是，计谋转型需要摄取的是阛阓的老师，当沉着烧毁多品牌计谋，新老车主以新的范例计算它时，其是否占优，有遐想权并不在于沉着自己。

咱们将通过本文接洽，从而找到以下三个问题的谜底：沉着加速计谋聚焦的方法，到底是为了什么？在计谋转型后，新旧品牌以及集团，会向着那儿发展？在行业变革以及传统大厂纷纷转型的经过中，谁将会成为受益者？

计谋烧毁与重生

从 9 月到当今，2 个月的时分里，沉着旗下还是有多个品牌驱动了松开合并。

据不全齐统计，现时作念了变动的有：几何系列崇敬并入星河品牌、沉着汽车公告收购宁波乘用车、领克和极氪合并，此据说出音尘的还包括，并立发展的新动力皮卡品牌雷达汽车，以及 LEVC（翼真汽车）均将纳入沉着汽车集团。

无论是边际业务，如故中枢业务，齐一视同仁作念出转换。在「科技新知」看来，聚焦的主要原因也相比实验：

最初就是品牌并立运营下，还是出现真确互搏的情况，最明显的就是领克和极氪。以致有知情东说念主士闪现，促使沉着高层下定决心整合两个品牌的原因，是领克与极氪家具出现重复。

领克这些年一直是以燃油车为主，完成进取任务后才向新动力转型，基于原有燃油车家具推出 PHEV 车型，但由于举座时刻发展莫得跟上时间节拍，领克销量在 2022 岁首度出现下滑，且新动力家具销量低迷。

而极氪汽车的竖立是对准了新动力汽车阛阓的速即发展，竖立之初也肩负着带动沉着新动力转型的任务，极氪 001 更是成为自主高端新动力的代表家具。

前期"父与子"之间因为道路不同，家具定位不同，属于相得益彰，互不骚扰，但随着新动力阛阓的发展，两边道路却驱动出现了偏差，以致出现了"打架"的情况。

领克在增程家具大卖之时，还挫折了纯电领域，关联词首款纯电轿车 Z10 上市 2 月，总委用还不及 5000 辆。至于原因，也十分明显，不仅外不雅与极氪 X 相似，领克 Z10 也同样是基于沉着宽阔架构打造，同样架构下，极氪汽车也领有两款与领克 Z10 极为相似的车型，极氪 007 和极氪 001。

另外，极氪这边也不再执着于纯电，近期不停有传闻称，极氪驱动布局增程道路，且里面还是竖立了模式组，涵盖 SUV/MPV 两个品类。

无须置疑，当错位发展不再梦想，竞争还是发生，整合也就不料外了。

其次，将部分发展不力的品牌也需要其他品牌合并，共用时刻、渠说念等来裁减成本，几何即是代表。

凭证乘联会发布的月销量数据自大，2024 年几何的多款车型不错说销量惨淡，除了熊猫 mini 跟几何 E 之外，像几何 E、几何 A、几何 C 等车型月销量齐徬徨在三位数，几何 G6 最低时以致只消两位数，这点销量对整个这个词沉着汽车来说，孝顺只可说是九牛一毛。

从品牌布局上看，当今的沉着星河主要坐褥"大车"，全齐达成了其时集团给几何的定位，坦荡讲，要是不是几安在 A0 和 A00 级别的非凡推崇，不错使星河的家具声势愈加完善，否则几何品牌被径直雪藏也不无可能。

除了几何，传出被收并购几个品牌，像雷达汽车、翼真汽车这些也齐是实打实的"无存在感"品牌。雷达是沉着的电动皮卡品牌，在规模 50 万辆傍边的皮卡阛阓，每年仅能卖出 5000 辆傍边；翼真汽车是沉着收购的英国品牌，在国内主作念电动 MPV，但 6 月上市的首款电动 MPV L380 截止现时的销量也不外千台。

将边际品牌交融进一个，最猛进度保握时刻分享、渠说念分享、资源分享，以此达成集团里面资源共用，裁减成本进入。

值得一提的是，也有阛阓分析东说念主士称，这次沉着大的计谋收并购，除了对夙昔的强势发展作念除杂外，也可能是为下一阶段的新品牌铺路，"当沉着刚烈的聚会，弱的雪藏后，再推出新的品牌来与阛阓竞争，活下来的话再聚会，活不下来就想见解扬弃，这不错四肢念一个轮回"。

从行业大环境来看，还是过了"多生孩子好打架"的阶段，计谋聚焦和品牌瘦身下，或者更好的团结集团资源，但这对于擅长车海战术的沉着来说，影响亦然潜移暗化的。

里面整合新不毛

按照老例逻辑，品牌交融后，车型变少，企业的家具研发力量更聚焦，单个品牌的销量规模就上来了，相应的成本也将下跌。

看似完好意思的计谋逻辑，骨子上也藏匿新的问题，尤其是对沉着来说。

不行置否，沉着在夙昔数十年凭借对汽车行业的深耕，构建起浩大的交易领土，领有包括沉着、领克、极氪、睿蓝、沉着几何、沉着星河、沃尔沃、雷达等超 12 个品牌和系列。多品牌计谋让沉着汽车的家具布局尽头平素，在阛阓中也荒原地说明了"多生孩子好打架"的正确性。

数据自大，本年 1-9 月，沉着汽车完成了 148 万辆销量，同比增长了 32%，新动力销量 54 万辆，同比增长了 93%。沉着汽车销售公司总司理范峻毅在摄取采访时自信暗意，按照现时的销量来看，全齐有信心去完成 200 万的销量遐想。

同期，从上半年功绩来看，沉着汽车的营业收入达 1073.05 亿元，同比普及 46.62%，这亦然其初度达成半年度营收交加千亿的遐想；归母净利润则达到 105.98 亿元，同比增幅高达 574.71%，尽头于平均每天吸金近 5900 万元。

不错说，彭胀，就是沉着此前十几年或者占据业内重位的有用技能，沉着也擅长去作念成本腾挪和多品牌游戏。

但是在「科技新知」看来，在将资源整合到一齐，一系列新时刻和新车型入场后，也不一定能带来可不雅的答复率。

因为整合在消耗者的角度，无非是浅近的将一个品牌的家具放到另一个品牌来卖，但在企业角度，是里面各部分东说念主员、渠说念、供应链等多方面的整合。

现时沉着里面的多个品牌齐有单独的研发、销售、渠说念团队，合并后职能以致有所重合，如安在两个团队之间找到均衡，在速率、组织生动性及里面资源整合与体系方面进行改善，齐是问题。但沉着在这方面并不出色。

此前的"蓝海计划"被质疑是"变相裁人"，让沉着成了众矢之的，何况不啻中低层职工，在沉着里面，高层管制东说念主员以及部分组织架构的变化亦然多端，果然每隔一段时分便有高层变动的音尘传出，"拓荒变更了，下面东说念主员也随着变更了。"一位汽车行业工程师暗意。

是以，在计谋鼎新之下，怎么去均衡各个团队、各个品牌、各个渠说念、各个经销商、供应链之间的关系，去管制管制层面的问题，对沉着来说如故磨真金不怕火。

传统车企的转型缩影

沉着计谋聚焦，是国表里传统汽车大厂的缩影，而恰是这大面积的松开交融，也给中小车企带来了窗口期。

从时分线上看，自主车企的多品牌计谋松开是从本年下半年驱动的。而放眼整个这个词汽车行业，在自主车企之前，早已有结伙车企进行过计谋松开，且力度更大。

2020 年，东风标致和东风雪铁龙就还是实践并网销售。合并年，并立发展了三年的东风启辰被纳入东风日产管制，变更为东风日产乘用车公司旗劣等二品牌。即便强如上汽民众，在本年 10 月也秘书进行网罗渠说念整合，将斯柯达全系车型入驻民众品牌经销商展厅。自主品牌这边，长城、上汽、广汽等也齐驱动了整合动作。

客不雅来讲，松开还是是行业大趋势，但松开一定进度上也意味着对一些阛阓的计谋烧毁，这对一些中小车企以及新势力来说则是契机。

其实一些头部的新势力也似乎亦然嗅到契机，早在本岁首，蔚来董事长、CEO 李斌在媒体同样会上便提到了，蔚来第二品牌"乐说念"，何况本年 9 月发布了首款车型；除了蔚来，小鹏在昨年小鹏汽车董事长何小鹏在昨年一次同样会上也暗意，MONA 车型是小鹏第二品牌以致第三品牌的驱动。

而新势力的第二品牌也不行小觑。乐说念 9 月首款车型 L60 上市后，2 个月时分委用量已进步 7000 辆，展望到来岁 3 月将交加 2 万辆大关。乐说念汽车总裁艾铁成也暗意，乐说念 L60 的订单量已远超同期上市车型，何况坐褥计划已安排至来岁第一季度。值得堤防的是，2 万辆是蔚来现时旗下整个车型的月委用量，若 L60 委用量告成交加 2 万辆，蔚来单月委用量有望交加 4 万辆，再次与梦想站上合并齐跑线。

MONA 首款车型 M03 更是"卖爆了"，据悉，该车型于 8 月底上市，以 52 分钟大定破万，48 小时大定破 3 万台的得益锁定爆款席位。在接下来的 9 月、10 月谄媚委用破万，成为造车新势力中的历史性家具。

而这两个新品牌果然亦然名牌主打。M03 对准的是特斯拉 Model 3 的阛阓，L60 则对标特斯拉的另一爆款 Model Y，除了中分特斯拉的阛阓外，也吃下了好多传统车企竞品的份额。

一位业内东说念主士向「科技新知」暗意，"新品牌需要通过多品牌计谋来占据更多份额，而中国具备极具竞争力的新动力汽车产业链，这为这些新势力提供了快速彭胀的泥土。再加上如今各大厂的慢慢松开，对于新势力来说是个弯说念超车的契机"。

行业内有好多不雅点齐指向，汽车产业将在畴昔几年出现淘汰赛和大整合，这是不争的事实。仅仅在这个经过中，咱们不错展望的是，传统大厂的松开、合并、关停或将成为常态，部分中小车企则会以火去蛾中，适度彭胀，但无论如何作念，对于他们来说，也齐仅仅想在新一轮洗牌到来之前，为我方找到并立得当的"盔甲"。