还铭刻阿谁把我方的车炸了的特斯拉车主吗？

2021年，芬兰一位特斯拉Model S车主去修车，发现更换电板组的价钱最少要2.26万好意思元，格外于车辆原价的40%（买车时花了5.74万好意思元）。

之后，他作念了一个惊东说念主的举动：在车上放了30公斤火药，还有一个贴有马斯克头像的假东说念主，然后焚烧，起爆。

车主气炸了，效果就简直把我方的车给炸了。这一危急的行为艺术背后其实是新动力汽车的维保问题。

行为新动力汽车的中枢部件，电板、电机、电控三电系统的价值差未几能占到整车价值的50%。因为价值高，三电系结伙旦损坏，抵虚耗者变成的赔本就很大。

数据显露，2023年购车3年以上新动力三电系统问题投诉发生率为13.3%。以2024年上半年进站维修且年行驶里程跳跃3万公里的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了1.8万元。

如斯崇高的三电维修老本会劝退格外一部分想象客户。也因此，厂家的三电质保战略抵虚耗者来说很关节。

现在，大部分厂家选择的是8年15万公里的三电质保战略，部分推出三电毕生质保的厂家，也仅限首任车主冒失年行驶里程不行跳跃3万公里，不然就收复为车辆的通例三电质保。虽然，也有少量数车企推出了不限车主不限里程不限年限的三电毕生质保。